Sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long mới đây đã đặt ra nhiều câu hỏi về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển đã gây ra nhiều lo ngại về tính phù hợp và an toàn của các phương tiện này.
Ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã trao đổi với VietNamNet về vấn đề này. Theo ông, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý. Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII.
Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, như giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.
Trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, một chuyên gia đề xuất rằng cần xem xét, điều chỉnh, bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho các hoạt động trên đường thủy và giảm thiểu rủi ro cho người dân cũng như du khách.
Như vậy, vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long đã đặt ra nhiều câu hỏi về chất lượng của các con tàu tương tự đang lưu hành tại đây. Trong khi các cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ việc, thì việc xem xét và tăng cường các quy định về an toàn cho tàu thủy nội địa hoạt động trên biển đang trở thành một vấn đề cấp thiết.
