Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, nằm trong kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện của thành phố. Thông tin này được ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ trong buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM chiều ngày 24-7.
Ông Hải cho biết rằng Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện được đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư lên đến hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Điều này thể hiện sự quan tâm đến việc tái chế pin xe điện, một giải pháp quan trọng để giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường.
Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, và vì vậy việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.
Một điểm đáng chú ý khác là nhóm shipper, những người chạy xe máy công nghệ, là nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Điều này cho thấy nỗ lực của thành phố trong việc giảm thiểu tác động môi trường từ hoạt động giao thông.
Việc xây dựng trung tâm tái chế pin và chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là một phần trong nỗ lực lớn hơn của TP.HCM nhằm hướng tới một môi trường xanh và bền vững. Với sự hợp tác của các doanh nghiệp và sự hỗ trợ từ chính phủ, hy vọng rằng TP.HCM sẽ đạt được mục tiêu của mình và trở thành một mô hình cho các thành phố khác học theo.
