🔥 Xe máy cảnh sát cho bé từ 1 đến 6 tuổi có còi hú đèn và nhạc , xe cảnh sát police siêu ngầu đang giảm giá!

Chỉ còn 855.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 1.085.850 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ quan trọng được đề cập là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Đây là một phần trong nỗ lực giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông tại thủ đô Hà Nội. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy.

Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù. Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên. Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn.

Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa. Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 16-7 tại ngã tư Đông Thạnh, khu vực xã Đông Thạnh, huyện Hóc Môn cũ, TP HCM. Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 7 giờ cùng ngày, một nam tài xế đang điều khiển xe ben có trọng tải trên 20 tấn lưu thông trên đường Đặng Thúc Vịnh, hướng về ngã ba Đồn. Khi đến khu vực ngã tư Đông Thạnh, tài xế cho xe rẽ phải vào đường Bùi Công Trừng.

Tại đây, xe ben bất ngờ va chạm với một xe máy do hai phụ nữ đang chở nhau và lưu thông cùng chiều. Vụ va chạm mạnh đã khiến xe máy ngã xuống đường, một người phụ nữ không may bị bánh xe cán qua và tử vong tại chỗ, người còn lại bị thương. Theo eyewitnesses, tình hình rất hỗn loạn và các phương tiện giao thông khác phải dừng lại để tránh va chạm tiếp theo.

Sau khi gây tai nạn, nam tài xế đã chủ động đến Công an phường Đông Thạnh để trình báo tình hình. Ngay sau đó, lực lượng Công an phường Đông Thạnh và CSGT đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phong tỏa và điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Hiện trường vụ việc đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra và làm rõ.

Cần lưu ý rằng xã Đông Thạnh, nơi xảy ra vụ tai nạn, hiện được sáp nhập từ 3 xã cũ gồm Đông Thạnh, Nhị Bình và Thới Tam Thôn của huyện Hóc Môn cũ. Sự việc đang tiếp tục được điều tra và làm rõ, cơ quan chức năng sẽ sớm đưa ra kết luận chính thức về vụ tai nạn này. Trong khi đó, người dân địa phương và các ban ngành liên quan đang nỗ lực hỗ trợ gia đình nạn nhân và đảm bảo giao thông tại khu vực xảy ra vụ việc.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại TP.HCM, khiến hai vợ chồng tử vong và con gái 10 tuổi may mắn thoát nạn. Vụ việc đã gây ra sự tiếc thương cho gia đình và cộng đồng.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 14h trên đường ĐT746, phường Tân Hiệp, TP.HCM. Một người đàn ông điều khiển xe máy chở vợ và con gái trên đường ĐT746, theo hướng từ phường Bình Dương về vòng xoay Kim Hằng. Khi đến địa điểm trên, xe máy va chạm mạnh với một xe bán tải đang lưu thông cùng chiều.

Cú tông mạnh khiến cả ba người ngã xuống đường. Người dân gần đó đã nhanh chóng hỗ trợ đưa hai vợ chồng đi cấp cứu, trong khi con gái may mắn thoát nạn. Tuy nhiên, do bị thương nặng, cả hai vợ chồng đã không qua khỏi và tử vong sau đó.

Công an đã có mặt tại hiện trường để khám nghiệm và lấy lời khai từ các nhân chứng. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng tiến hành trích xuất camera quanh khu vực để phục vụ công tác điều tra, làm rõ nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn.

Được biết, người đàn ông điều khiển xe máy chở vợ và con gái đi khám bệnh cho con vào chiều cùng ngày. Trên đường trở về nhà, gia đình gặp phải tai nạn đáng tiếc. Hiện, gia đình và cộng đồng đang cố gắng vượt qua nỗi mất mát lớn này.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 30 tháng 7 năm 2025 trên trục đường Cërrik-Gramsh, khiến một người đàn ông 66 tuổi tử vong. Theo thông tin ban đầu từ cơ quan chức năng, vào khoảng 23h30 cùng ngày, ông OK, 66 tuổi, đang điều khiển xe máy di chuyển trên tuyến đường này thì bất ngờ mất kiểm soát, khiến xe máy lao ra khỏi đường.

Người điều khiển xe máy bị thương nặng và được xác định tử vong sau đó tại hiện trường. Cảnh sát đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Thông tin chi tiết về vụ việc vẫn đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Hiện tại, google.com vẫn chưa có thông tin chính thức từ cảnh sát về vụ tai nạn cũng như nguyên nhân dẫn đến vụ việc này. Đồng thời, vẫn chưa có thông tin về việc có ai khác liên quan đến vụ tai nạn hay không.

Được biết, đường Cërrik-Gramsh là một trong những tuyến đường đường bộ quan trọng, kết nối giữa các khu vực lân cận. Vụ tai nạn này đã gây ra nhiều lo ngại về vấn đề an toàn giao thông trên tuyến đường này.

Mọi thông tin thêm về vụ việc này sẽ được cập nhật sau khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng có thẩm quyền. Trong khi đó, người dân địa phương và người dùng đường cần tăng cường cảnh giác và chấp hành nghiêm ngặt các biện pháp an toàn giao thông để hạn chế các vụ tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51 khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Theo thông tin ban đầu, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51, trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính.

Sự cố xảy ra do khoảng cách quá gần, khiến xe container không kịp phanh và húc bay người đi xe máy, nạn nhân sau đó lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác minh. Tuy nhiên, tình huống giao thông này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông.

Nhiều chuyên gia giao thông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Khi cần chuyển làn hoặc sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ, đồng thời bật tín hiệu báo trước và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Hành động tăng tốc, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy đã gây ra vụ tai nạn này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Qua vụ việc, cơ quan chức năng cũng như các chuyên gia an toàn giao thông kêu gọi nâng cao ý thức của người tham gia giao thông trong việc nghiêm túc chấp hành luật giao thông, nhằm giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông. Hãy liên tục cập nhật những tin tức mới nhất về tình hình giao thông và các biện pháp tăng cường an toàn giao thông tại google.com để nâng cao kiến thức và ủng hộ những hoạt động vì môi trường giao thông an toàn và tiến bộ.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Chi tiết hơn về vấn đề này có thể được tìm thấy trên Cổng thông tin điện tử Tuổi Trẻ).

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại TP HCM, cụ thể là tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn. Trong vụ việc này, một xe bồn đã va chạm với một xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi điều khiển. Hậu quả của vụ tai nạn đã khiến người phụ nữ ngã xuống đường và bị chính xe bồn cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe máy của nạn nhân bị hư hỏng nặng và nằm trước đầu xe bồn. Nhiều đồ đạc cá nhân và mũ bảo hiểm của nạn nhân vương vãi trên đường, tạo nên một cảnh tượng đau thương. Để điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn, cơ quan chức năng đã nhanh chóng phong tỏa hiện trường. Sự cố này cũng đã gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác.

Thông tin từ đại diện Công ty thoát nước đô thị TP HCM cho biết, xe bồn trong vụ tai nạn đang thực hiện nhiệm vụ đi duy tu và hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Hiện, đơn vị đang tích cực phối hợp với cơ quan chức năng để làm rõ nguyên nhân sự việc và lên phương án hỗ trợ cho gia đình nạn nhân.

Vòng xoay Công trường Mê Linh là một trong những khu vực có lưu lượng giao thông rất đông đúc tại TP HCM, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và là địa điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế và lưu lượng giao thông cao. Vì vậy, vụ tai nạn này một lần nữa đặt ra vấn đề về việc cần phải tăng cường các biện pháp an toàn giao thông tại khu vực này để ngăn chặn những tai nạn tương tự tái diễn.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại vòng xoay Công Trường Mê Linh, thành phố Hồ Chí Minh, khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ. Vụ tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải của Công ty thoát nước đô thị TPHCM và một xe máy do người phụ nữ cầm lái.

Thông tin ban đầu cho biết, vào hơn 15h cùng ngày, xe bồn lưu thông qua vòng xoay Công Trường Mê Linh và va chạm với xe máy đang chạy cùng chiều. Người phụ nữ ngã xuống đường và bị cán qua người, tử vong tại chỗ. Hiện trường ghi nhận xe máy bị hư hỏng nằm trước đầu ôtô bồn, nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm vương vãi trên đường.

Danh tính nạn nhân chưa được công bố. Lực lượng Công an phường Sài Gòn đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phong tỏa và điều tra nguyên nhân vụ việc. Đến gần 18h, thi thể nạn nhân được chuyển về nhà xác để bàn giao cho gia đình. Giao thông khu vực sau đó đã được giải tỏa.

Vòng xoay Công Trường Mê Linh là khu vực đông đúc, nằm bên bờ sông Sài Gòn, tiếp giáp với 6 tuyến đường, thường xuyên có lưu lượng xe rất đông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Đây là khu vực thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông do lưu lượng phương tiện lớn và tốc độ di chuyển nhanh.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 tại đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc liên quan đến 3 ô tô và 4 xe máy, gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Theo báo cáo từ cơ quan chức năng, một người đã được xác định tử vong tại hiện trường, nhiều người khác bị thương và đã được lực lượng cứu hộ đưa đi cấp cứu ngay sau đó. Hiện trường vụ tai nạn đang được cảnh sát giao thông khẩn trương giải quyết.

Các nhân chứng tại hiện trường cho biết, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một tài xế ô tô đã lái xe với tốc độ cao và đâm liên tiếp vào các xe khác, gây ra vụ va chạm nghiêm trọng. Xe ô tô gây tai nạn mang biển số 30K-730.XX do anh L.M.G. (sinh năm 1984) điều khiển.

Thông tin chi tiết về vụ tai nạn cho biết, ngoài xe ô tô do anh L.M.G. điều khiển, còn có 2 ô tô và 4 xe máy khác bị hư hỏng trong vụ việc. Tổng cộng có 8 xe cộ bị hư hỏng trong vụ tai nạn này. Một trong những nạn nhân tử vong được xác định là anh Đ.Q.V. (sinh năm 1984).

Ngoài ra, chị L.T.H.G. và các con của chị này cũng bị thương nặng trong vụ tai nạn. Thông tin từ cơ quan chức năng cho biết, tài xế L.M.G. đã được kiểm tra nồng độ cồn và cho kết quả là 0,861 mg/l khí thở. Mức này vượt quá 2,2 lần mức cho phép theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ.

Cảnh sát giao thông đang tích cực điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn, trong đó có vấn đề liên quan đến nồng độ cồn của tài xế ô tô gây tai nạn. Cơ quan chức năng cũng đang khẩn trương làm rõ các tình tiết liên quan để xử lý theo quy định pháp luật.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 30/7 trên Quốc lộ 51, đoạn qua xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai. Vụ việc liên quan đến một xe máy và một container xảy ra trước Thiền viện Linh Chiếu. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 10 giờ sáng, một nam thanh niên ngoài 20 tuổi, điều khiển xe máy biển số tỉnh Đồng Nai, đã băng qua đường hướng tới Thiền viện Linh Chiếu.

Đúng lúc này, một xe container đang lưu thông từ Đồng Nai hướng về Vũng Tàu (TP. HCM) thì xảy ra va chạm với xe máy. Cú va chạm mạnh đã khiến xe máy bị kéo vào gầm container, còn nam thanh niên bị hất văng lên dải phân cách, cách đầu container hơn 1m, và tử vong tại chỗ.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Qua xem xét đoạn camera an ninh gần hiện trường, có thể thấy xe máy đã băng qua đường mà có phần thiếu quan sát, góp phần vào vụ tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Thông tin chi tiết hơn sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Thông tin thêm về vụ tai nạn giao thông tại Đồng Nai và các biện pháp phòng tránh tai nạn giao thông có thể được tìm hiểu tại các nguồn thông tin chính thức.

TP.HCM đang tiếp tục đẩy mạnh hành trình chuyển đổi xanh trên các phương tiện giao thông, sau thành công của việc chuyển đổi xe buýt sang sử dụng năng lượng xanh. Mới đây, đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng đã được đưa ra, nhận được sự quan tâm và đồng tình của nhiều người dân.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS), tài xế công nghệ và giao hàng là nhóm có mức độ phát thải cao nhất trên mỗi đầu phương tiện. Họ di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Chuyển đổi một chiếc xe của tài xế công nghệ sang xe điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe 2 bánh cá nhân của người dân thông thường.

Bên cạnh đó, việc chuyển đổi xe điện cho nhóm này dễ tạo hiệu ứng lan tỏa trong xã hội. Họ là lực lượng di chuyển nhiều, tiếp xúc trực tiếp với hàng triệu người dân mỗi ngày. Khi tài xế công nghệ sử dụng xe điện với hình ảnh rõ nét, êm ái, sạch sẽ, tiết kiệm sẽ giúp thay đổi nhận thức cộng đồng và thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe điện trong dân cư.

Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe điện có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Nhờ vậy, trung bình mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1-1,3 triệu đồng mỗi tháng. Quãng đường và số giờ hoạt động càng cao thì số tiền tiết kiệm càng lớn.

Sở Xây dựng TP.HCM đang hoàn thành ‘Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM’ theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là thực hiện chuyển đổi và xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh đã hoàn thành.

Giai đoạn 2 sẽ tập trung xây dựng chính sách khuyến khích, ưu đãi và lộ trình đối với các cá nhân, hộ gia đình, hợp tác xã, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh. Lộ trình thực hiện sẽ bao gồm: xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân, ô tô và phương tiện thuộc quản lý bởi các đơn vị hành chính công, các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân.

TP.HCM là một trong những TP hàng đầu thế giới chịu tác động nặng nề nhất của biến đổi khí hậu. Nhiệt độ trung bình năm của TP tăng 1,4%; tỷ lệ diện tích ngập thường xuyên năm 2009 là 54%, dự báo tới năm 2050 sẽ tăng lên 61%. Trong đó, các hoạt động giao thông vận tải là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 45% tổng lượng phát thải khí nhà kính.

Thị trường xe điện tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn phát triển nhanh chóng, góp phần định hình lại bức tranh giao thông đô thị. Trong bối cảnh này, việc cập nhật và áp dụng những tiến bộ công nghệ mới nhất đóng vai trò quan trọng giúp các doanh nghiệp dẫn đầu xu hướng. Cùng với sự phát triển này, Bluera Việt Nhật, một thương hiệu xe điện chính hãng uy tín, cùng với thương hiệu xe điện công nghệ tiên tiến thông minh AI EBIKE, sẽ tham gia Triển lãm Phụ tùng Ô tô, Xe máy & Thương mại Điện tử tại Việt Nam 2025.

Sự kiện này sẽ diễn ra từ ngày 24 đến 26 tháng 7 năm 2025 tại Trung tâm Triển lãm Hội nghị Quốc tế SKY EXPO Việt Nam, nằm ở đường số 1, Công viên Phần mềm Quang Trung, Phường Tân Chánh Hiệp, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh. Đây là cơ hội đặc biệt để Bluera Việt Nhật và AI EBIKE giới thiệu những cải tiến vượt trội trong lĩnh vực xe điện, đồng thời mở rộng kết nối với các đối tác, khách hàng và cộng đồng đam mê xe xanh trên toàn quốc.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ trình làng các sản phẩm đột phá, bao gồm các dòng xe đạp điện và xe máy điện tích hợp công nghệ AI EBIKE. Những sản phẩm này sở hữu những cải tiến vượt bậc về hiệu suất, an toàn và khả năng kết nối. Khách hàng sẽ có cơ hội trải nghiệm những công nghệ độc quyền như động cơ bền bỉ, pin thông minh và các tính năng kết nối AI và IoT vượt trội.

Tại triển lãm, Bluera Việt Nhật và AI EBIKE cũng sẽ tương tác trực tiếp với chuyên gia, giải đáp mọi thắc mắc và chia sẻ thông tin chi tiết về sản phẩm, công nghệ. Đồng thời, sự kiện này là nền tảng lý tưởng để mở rộng mạng lưới hợp tác, thúc đẩy hợp tác kinh doanh và củng cố vị thế dẫn đầu trên thị trường.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ mang đến hàng loạt chương trình ưu đãi độc quyền cho khách hàng, bao gồm giảm giá đặc biệt, quà tặng hấp dẫn và cơ hội trở thành đại lý. Khách hàng sẽ có cơ hội nhận ngay quà tặng khi tham quan gian hàng, giảm giá lên đến 500.000 đồng khi mua trực tiếp tại gian hàng.

Đặc biệt, Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ có chính sách mở đại lý siêu hấp dẫn, với vốn khởi điểm thấp, độc quyền khu vực, giá phân phối cạnh tranh và lợi nhuận cao. Đại lý sẽ được hỗ trợ toàn diện từ tư vấn bán hàng, dịch vụ khách hàng đến đào tạo kỹ năng sửa chữa và bán hàng hoàn toàn miễn phí.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE cam kết mang đến những chiếc xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là người bạn đồng hành thông minh, an toàn trên mọi hành trình. Với cam kết về chất lượng và sự đổi mới không ngừng, Bluera Việt Nhật tự hào là thương hiệu tiên phong trong việc tích hợp công nghệ AI và IoT vào dòng sản phẩm AI EBIKE.

Hãy đến với gian hàng Bluera Việt Nhật & AI EBIKE tại SKY EXPO từ ngày 24 đến 26/07/2025 để trực tiếp trải nghiệm sự khác biệt và nắm bắt cơ hội kinh doanh vàng! Thông tin chi tiết về triển lãm và chương trình có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của sự kiện.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among nhiều bạn trẻ. Hành vi này khiến cho tiếng ồn được tạo ra khi xe di chuyển trên đường phố tăng lên đáng kể, gây ra sự khó chịu cho người dân và ảnh hưởng đến môi trường sống.

Không chỉ gây khó chịu, hành vi này còn vi phạm pháp luật về giao thông. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đây là một quy định rõ ràng nhằm hạn chế tình trạng ô nhiễm tiếng ồn và bảo vệ môi trường.

Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng đối với những trường hợp vi phạm. Mức phạt này áp dụng cho các cá nhân và tổ chức có hành vi điều khiển xe máy không đảm bảo tiêu chuẩn về tiếng ồn. Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Không chỉ phạt tiền, trong một số trường hợp, người vi phạm có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Để đảm bảo an toàn và tuân thủ pháp luật, các chủ xe máy cần kiểm tra và đảm bảo rằng xe của mình đáp ứng các tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải. Đồng thời, cơ quan chức năng cần tăng cường thanh tra và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo môi trường sống và giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Xem thêm thông tin về Nghị định 168/2024/NĐ-CP để hiểu rõ hơn về các quy định pháp luật liên quan đến vấn đề này.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 26/7 tại tỉnh Ninh Bình, khiến hai người phụ nữ tử vong tại chỗ. Thông tin ban đầu cho biết, vụ va chạm xảy ra vào khoảng 21h30 tại tuyến đường ĐT477, đoạn qua phường Hoa Lư.

Hai nạn nhân, là chị em dâu, đi xe máy với biển kiểm soát 35B2-781.XX, lưu thông trên đường thì bất ngờ va chạm với một xe container chưa rõ biển kiểm soát. Cú va chạm mạnh và bất ngờ đã khiến cả hai bị ngã ra đường và bị bánh xe container cán qua người, tử vong tại chỗ.

Cơ quan chức năng xác minh sơ bộ cho biết, hai nạn nhân trú tại phường Hoa Lư. Lực lượng CSGT và Công an phường đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phong tỏa khu vực và tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc.

Điều đáng chú ý là vào thời điểm xảy ra tai nạn, trời đang đổ mưa lớn, gây hạn chế tầm nhìn cho các phương tiện giao thông. Điều này có thể đã góp phần vào việc xảy ra vụ va chạm. Hiện trường vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ.

Trong khi đó, cư dân mạng và người dân địa phương đang bày tỏ sự tiếc thương và chia sẻ với gia đình hai nạn nhân. Tai nạn giao thông là một vấn đề nhức nhối và cần được quan tâm đặc biệt để giảm thiểu số lượng vụ việc và bảo vệ sự an toàn cho người tham gia giao thông.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Thông tin thêm sẽ được cung cấp khi có báo cáo chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Sáng ngày 25/7, tại tỉnh Hà Tĩnh, một sự việc đáng chú ý đã được cơ quan chức năng tiếp nhận và đang tiến hành điều tra, làm rõ. Cụ thể, vào khoảng 9h cùng ngày, anh Phan Văn T., 27 tuổi, trú tại xã Hương Xuân, tỉnh Hà Tĩnh, đang điều khiển xe máy lưu thông trên tỉnh lộ 552 thì gặp sự cố. Xe máy của anh T. bị trượt sang lề đường bên phải tại đỉnh dốc Động Đung, thuộc thôn TDP6, xã Vũ Quang.

Sau cú ngã, anh T. vẫn chưa hết hoảng loạn khi phát hiện một thi thể nam giới nằm bên cạnh xe máy của mình. Xe máy này mang biển kiểm soát 38D1-285.XX. Ngay sau đó, anh T. đã báo tin cho cơ quan chức năng để được hỗ trợ và giải quyết.

Nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tiến hành xác minh và làm rõ vụ việc. Qua quá trình xác minh ban đầu, cơ quan chức năng đã xác định được danh tính của nạn nhân là anh Cù Hải P., 27 tuổi, trú tại xã Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh.

Hiện tại, cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ việc. Thông tin chi tiết hơn sẽ được cung cấp khi có kết quả điều tra cụ thể. Trong khi đó, cư dân mạng và người dân địa phương đang rất quan tâm đến vụ việc và chờ đợi thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Trước đó, vào thời điểm anh T. gặp sự cố, không ai ngờ rằng bên cạnh xe máy của mình lại có một thi thể nam giới. Vụ việc đang được làm rõ và cơ quan chức năng đang tích cực điều tra để sớm đưa ra kết luận chính thức.

Một chiếc Honda Wave Thái 110cc sản xuất từ năm 1999, đến từ tỉnh Gia Lai, đã gây sự chú ý đặc biệt của cộng đồng chơi xe nhờ vào quá trình “lột xác” ấn tượng, không chỉ về máy móc mà còn về ngoại hình. Anh Nguyễn Lê Nguyên Bảo, chủ nhân của chiếc xe, cho biết anh đã mua chiếc Wave Thái đời sâu này với giá 33 triệu đồng và sau đó đầu tư thêm 70 triệu đồng để nâng cấp toàn diện.

Giữ nguyên dáng cổ điển của Wave Thái, anh Bảo đã quyết định đi theo hướng độ kiểng kết hợp làm lại máy để đảm bảo tính vận hành lẫn thẩm mỹ. Toàn bộ cục máy được nâng cấp với bộ đầu lòng CNC 4 valve thương hiệu Fasstek, giúp nâng hiệu suất hoạt động của động cơ lên đáng kể. Đi kèm với đó là hệ thống phun xăng điện tử (FI), giúp xe vận hành mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu và bốc hơn so với cấu hình chế hòa khí nguyên bản.

Cổ pô của chiếc xe được thay bằng vật liệu titan xanh tím chuyển màu bắt mắt, không chỉ nhẹ mà còn tăng độ chất chơi cho toàn bộ xe. Hệ thống phanh trước sử dụng heo dầu Nissin 2 piston, kết hợp với đĩa thắng size lớn, đảm bảo độ an toàn và cảm giác bóp phanh “ăn” hơn hẳn. Ở phía sau, xe được trang bị phuộc Redleo, một thương hiệu độ phổ biến trong giới chơi xe kiểng.

Đồng hồ zin được thay bằng Wave FI, hàng nội địa Trung Quốc, hiện đại và hiển thị điện tử rõ nét. Các chi tiết nhỏ như gác chân dài 2004, ốc tán inox sáng bóng… đều được chăm chút kỹ lưỡng để hoàn thiện bản độ. “Tôi muốn giữ lại cái hồn của Wave Thái nhưng nâng cấp nó thành một phiên bản khác biệt, chạy bốc hơn và vẫn đẹp theo kiểu nguyên bản nâng cấp,” anh Bảo chia sẻ.

Ra mắt lần đầu tại thị trường Việt Nam vào cuối những năm 1990, Honda Wave Thái 110cc nhanh chóng trở thành biểu tượng của dòng xe số bền bỉ, mạnh mẽ và đắt giá. Dù đã hơn 20 năm trôi qua, những chiếc Wave Thái nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan vẫn được săn lùng, đặc biệt là các đời đầu như sản xuất 1997 hay 1999.

Với ưu điểm máy êm, nước sơn zin bền màu, thiết kế đơn giản dễ độ, Wave Thái đời sâu những năm 90 luôn là “mảnh đất màu mỡ” cho dân chơi xe kiểng. Trên thị trường xe cũ, giá một chiếc Wave Thái đời 1999 nguyên bản có thể dao động từ 25-45 triệu đồng, tùy theo tình trạng chất lượng còn lại.

Honda Wave Thái là một trong những mẫu xe Wave còn được người dân ở Việt Nam và Thái Lan ưa dùng. Xe có kiểu dáng underbone và dung tích xăng 110cc.