Xe điện

TP.HCM đề xuất xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn/năm. Nhà máy pin xe điện tại Hà Tĩnh hợp tác với Li-Cycle tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam, khả năng thu hồi 95% kim loại quý.

Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô khi pin được sạc đầy hàng ngày. Nếu không sạc thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, bao gồm cả xe phổ thông và cao cấp.

Việt Nam đang thực hiện kế hoạch giảm thiểu xe máy xăng, chuyển sang sử dụng xe điện. Hiện đã có 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn kỹ thuật được ban hành cho xe máy điện, bao gồm ba nhóm về an toàn, thử nghiệm pin và thiết bị điện. Thêm 20 tiêu chuẩn dự kiến được ban hành vào năm 2025.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do tiêu thụ nhiều năng lượng và xả thải trực tiếp. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện giao thông và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và xử lý pin thải.

Cặp đôi nổi bật sẽ trình diễn tại sân khấu Music Festival – Beauty Summit 2025. Cadillac là thương hiệu xe điện hạng sang hàng đầu của Mỹ, với 75% người mua đến từ các thương hiệu khác. Cây Rhyncostele cordata ‘the heart shaped cordata’ đã nở hoa với 2 chùm hoa cao tới 20 bông.

Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) là khu vực chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp và người đi bộ di chuyển tự do. Chính sách này giúp giảm khí thải, mang lại lợi ích môi trường và kinh tế nhưng cũng gặp thách thức về kinh tế – xã hội. Nhiều thành phố trên thế giới đã triển khai ZEZ.

TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện để giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc cho xe điện. Dự kiến năm 2030, 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.

Trong 5 năm qua, Hà Nội đã ban hành nhiều nghị quyết và đề án nhằm giảm xe cá nhân, cấm xe máy. Thủ tướng yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện để cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1-7-2026, không cho mô tô, xe gắn máy chạy xăng lưu thông từ 1-1-2028.

Trung Quốc đã đầu tư hơn 200 tỷ USD trong hơn 20 năm qua vào ngành xe điện, lớn nhất trên toàn thế giới. Trong khi đó, EU hỗ trợ theo khối và cho phép các nước thành viên tự do đưa ra các ưu đãi. Trung Quốc đang viết lại các quy tắc toàn cầu cho ngành kinh tế xe điện với khoản đầu tư tương đương 1,3% GDP vào lĩnh vực này.

Trung Quốc công bố chính sách thuế tiêu thụ mới đối với ô tô siêu sang, áp dụng cho xe có giá từ 900.000 nhân dân tệ, bao gồm cả xe điện và pin nhiên liệu.

Ấn Độ đang đối mặt với thách thức trong việc thực hiện Sáng kiến EV30@30, mục tiêu đạt 30% xe điện trong tổng doanh số bán xe mới vào năm 2030 do chi phí cao. Một phần nguyên nhân đến từ chi phí nhập khẩu nickel, một nguyên liệu quan trọng trong sản xuất pin xe điện. Để giải quyết vấn đề này, Ấn Độ đang tìm cách hợp tác kinh tế với Indonesia, quốc gia có trữ lượng và sản lượng nickel lớn nhất thế giới.

TP.HCM sẽ có chính sách cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải, chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe. Đề xuất miễn phí trước bạ và thuế VAT với xe điện mới, hỗ trợ tài xế chuyển đổi. Viện nghiên cứu cũng đề xuất nâng cấp hạ tầng trạm sạc, rà soát đường truyền tải điện để đảm bảo an toàn.

Trung Quốc áp dụng kiểm soát kỹ thuật đối với công nghệ sản xuất pin xe điện nhằm bảo vệ chuỗi giá trị công nghệ, có thể ảnh hưởng đến các hãng xe điện phương Tây.