Xe buýt – Thitruongonline.com

Hà Nội cần số hóa hệ thống vé và mở rộng giao thông sạch để giảm ô nhiễm

Linh — Mon, 01 Sep 2025 02:47:46 +0000

Hà Nội đang đứng trước những thách thức lớn trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài. Với sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện giao thông, bao gồm hơn 8 triệu xe, trong đó có 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy, hạ tầng giao thông đô thị của thành phố đang chịu áp lực rất lớn. Trong nỗ lực nhằm giảm thiểu những vấn đề này, Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, ban hành vào ngày 12/7/2024, đã đề ra yêu cầu Hà Nội thực hiện các biện pháp mạnh mẽ để giảm ô nhiễm không khí, bao gồm cả kế hoạch hạn chế xe máy chạy xăng vào khu vực Vành đai 1.

Tuy nhiên, việc triển khai kế hoạch này cũng đặt ra nhiều thách thức và đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng để tránh gây ra các tác động tiêu cực đến đời sống của nhân dân và hoạt động của các doanh nghiệp. Trong thời gian qua, Hà Nội đã có nhiều nỗ lực trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông thông qua việc phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng và khuyến khích sử dụng xe điện. Tuy nhiên, kế hoạch cấm xe máy ở Vành đai 1 cũng có thể gây ra nhiều tác động đến đời sống và chi phí tuân thủ của người dân. Ước tính, việc thay thế 600.000 xe máy trong khu vực Vành đai 1 với mức giá trung bình khoảng 25 triệu đồng/xe có thể dẫn đến tổng chi phí chuyển đổi ước tính lên đến 15.000 tỷ đồng.

Bên cạnh thách thức về chi phí, việc chuyển đổi sang xe điện cũng mở ra cơ hội lớn cho các hãng xe trong nước. Tuy nhiên, nếu các doanh nghiệp nội địa không chuẩn bị kịp, nguy cơ các loại xe máy điện từ nước ngoài với giá rẻ và chất lượng kém tràn vào thị trường là hoàn toàn có thể xảy ra. Để tận dụng cơ hội này và đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng, cần có các chính sách hỗ trợ phù hợp như cung cấp tài chính ưu đãi cho người mua, ban hành tiêu chuẩn và quy trình kiểm định nghiêm ngặt, cũng như khuyến khích sử dụng pin Li-ion thay vì pin axit chì.

Một yếu tố quan trọng khác là việc ưu tiên tối đa nguồn lực cho giao thông công cộng. Hà Nội cần tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro, xây dựng các trạm trung chuyển liên thông và số hóa hệ thống vé. Theo quy hoạch, đến năm 2035, Hà Nội sẽ hoàn thành 410 km đường sắt đô thị và đến năm 2045 là 616 km. Đây là hướng đi đúng đắn nhưng đòi hỏi sự quyết liệt và tăng tốc đầu tư, thay vì dàn trải nguồn lực như hiện nay.

Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một xu thế tất yếu, phù hợp với mục tiêu giảm phát thải và nâng cao chất lượng sống ở đô thị. Tuy nhiên, việc thực hiện chính sách xanh không thể là chính sách hành chính áp đặt mà cần có lộ trình rõ ràng, đánh giá tác động kỹ lưỡng và đặc biệt là không đẩy người dân, nhất là nhóm yếu thế, vào thế bị động.

Hà Nội: Nhiều ô tô, xe buýt mắc kẹt giữa cây cối sau mưa giông

Linh — Sun, 24 Aug 2025 07:27:18 +0000

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh kèm theo giông đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã trên nhiều tuyến đường, khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn hơn.

Phần đầu xe bị gốc cây ép chặt

Tiếng máy cưa rền vang khắp các con phố, nhiều người dân cũng tự nguyện cùng nhau hỗ trợ di dời cành cây, dọn dẹp lòng đường với hy vọng sớm trả lại sự thông thoáng cho các tuyến phố.

Nhiều phương tiện giao thông đang bị mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc, trong khi lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa. Cảnh tượng ùn tắc và ách tắc giao thông xảy ra ở nhiều nơi, gây ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân.

Công tác thu dẹp được tích cực tiến hành

Tại Khu đô thị mới Pháp Vân – Tứ Hiệp, một chiếc xe ô tô con bị cây lớn bật gốc, kẹp chặt. Theo ghi nhận, chiếc xe nằm “bất động” phần đầu và đuôi xe bị ép chặt. Rất may mắn, không có thiệt hại về người.

Các lực lượng chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Việc dọn dẹp cây cối đổ ngã và thông đường đang được tiến hành gấp rút, nhằm giảm thiểu thiệt hại và ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân.

Tại xã Thanh Trì, chiếc xe buýt bị ba cây xanh lớn đè trúng vẫn chờ “giải cứu”.

Trong bối cảnh này, người dân được khuyến cáo nên tăng cường cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực điều tra và đánh giá mức độ thiệt hại để có biện pháp hỗ trợ và khắc phục kịp thời.

Người dân nhặt bỏ phần gạch đá đang đè lên chiếc xe.

Một chiếc ô tô con cũng bị mắc kẹt khi cây đổ ngay cạnh xe buýt.

Trước những hình ảnh và thông tin về thiệt hại do cơn mưa giông gây ra, nhiều người dân cũng đã lên tiếng chia sẻ và động viên lẫn nhau. Sự hỗ trợ và giúp đỡ lẫn nhau trong cộng đồng đã thể hiện tinh thần đoàn kết và tương thân tương ái của người dân Việt Nam.

Nhiều khu vực khác cũng đang trong tình trạng tương tự khi một cây lớn khác vẫn nằm chắn ngang đường, chờ các lực lượng chức năng dọn dẹp.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, sáng 20/7, tại nhiều khu vực, hình ảnh những thân cây lớn nằm chắn ngang đường, cành lá ngổn ngang khiến người dân di chuyển khó khăn. Đặc biệt, nhiều ô tô, xe buýt đã bị cây đổ đè hoặc mắc kẹt giữa những thân cây bật gốc, chưa thể thoát ra được.

Mọi người hy vọng rằng tình hình sẽ sớm ổn định và cuộc sống sẽ trở lại bình thường. Trong khi đó, việc nâng cao cảnh giác và chuẩn bị sẵn sàng trước các điều kiện thời tiết cực đoan vẫn là điều cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Ngay từ sáng sớm, các lực lượng chức năng, công ty cây xanh cùng đông đảo người dân đã khẩn trương ra quân, tích cực cưa cắt, dọn dẹp để khắc phục hậu quả.

Một người dân chứng kiến vụ việc kể lại: “Lúc đó trên xe còn gần 20 người nhưng may quá, không ai làm sao cả”. Sự việc khiến nhiều người thót tim, nhưng rất may mắn là không có thiệt hại về người.

Anh/chị có thể đọc thêm về các bản tin cập nhật thời tiết mới nhất trên các trang thông tin uy tín để có thông tin chi tiết hơn.

Lực lượng chức năng đặt biển cảnh báo và cấm đường để tiến hành cưa cắt cây đổ, giải thoát xe bị mắc kẹt, thông đường.

Hà Nội đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, BRT01 vẫn chưa làm được điều này

Linh — Sun, 27 Jul 2025 07:19:30 +0000

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề về hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Một số chuyên gia giao thông cho rằng, để phát huy hiệu quả của tuyến BRT01, cần có sự điều chỉnh, cải thiện trong công tác quản lý, vận hành và xây dựng các giải pháp để tăng cường thu hút hành khách.

Đề xuất cải thiện hệ thống giao thông công cộng, bao gồm cả tuyến BRT01, đang được chính quyền thành phố Hà Nội xem xét. Mới đây, tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hà Đông (Hà Nội), Chủ tịch Ủy ban ATGT TP cho biết, tuyến BRT01 có một số tồn tại, hạn chế về quy hoạch, mặt bằng và giải pháp kỹ thuật, sử dụng quỹ đất, chưa đồng bộ và không có giao diện tích liên modun giao thông.

làn đường ngoài cùng đang chiếm dụng chung phần lớn đất giao thông”.