Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề về hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Một số chuyên gia giao thông cho rằng, để phát huy hiệu quả của tuyến BRT01, cần có sự điều chỉnh, cải thiện trong công tác quản lý, vận hành và xây dựng các giải pháp để tăng cường thu hút hành khách.

Đề xuất cải thiện hệ thống giao thông công cộng, bao gồm cả tuyến BRT01, đang được chính quyền thành phố Hà Nội xem xét. Mới đây, tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hà Đông (Hà Nội), Chủ tịch Ủy ban ATGT TP cho biết, tuyến BRT01 có một số tồn tại, hạn chế về quy hoạch, mặt bằng và giải pháp kỹ thuật, sử dụng quỹ đất, chưa đồng bộ và không có giao diện tích liên modun giao thông.

làn đường ngoài cùng đang chiếm dụng chung phần lớn đất giao thông”.

Hiện tượng ô tô đi vào làn đường ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề giao thông đáng quan ngại trên nhiều tuyến đường, đặc biệt trong khung giờ cao điểm. Tình trạng này không chỉ diễn ra ở những đoạn đường hẹp mà còn phổ biến trên các đại lộ, đường cao tốc đông đúc. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng ùn tắc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, thậm chí nối đuôi nhau, gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Nhiều tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo lắng khi chứng kiến cảnh này. Họ cho rằng, hành vi đi vào làn đường ngược chiều không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và tôn trọng đối với các tài xế khác. Tình trạng này không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn giao thông mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi các phương tiện không đi đúng làn đường, tốc độ di chuyển của toàn bộ dòng giao thông sẽ bị giảm đi đáng kể, dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài.

Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc xử phạt không chỉ nhằm mục đích惩罚 những tài xế vi phạm mà còn để nâng cao ý thức của toàn bộ người tham gia giao thông. Các biện pháp như lắp đặt camera giám sát, tăng cường lực lượng giao thông tại các điểm nóng, và áp dụng các công nghệ hiện đại để theo dõi và xử lý vi phạm có thể giúp hạn chế tình trạng này.

Ngoài ra, việc xây dựng và hoàn thiện hệ thống giao thông cũng đóng vai trò quan trọng. Cần thiết phải có các giải pháp đồng bộ như xây dựng thêm làn đường, cải thiện thiết kế giao thông tại các nút giao, và tối ưu hóa hệ thống tín hiệu giao thông để giảm thiểu tình trạng ùn tắc và nguy cơ tai nạn.

Cuối cùng, ý thức của người tham gia giao thông cũng là yếu tố quan trọng. Mỗi tài xế cần tự giác tuân thủ luật giao thông, không đi vào làn đường ngược chiều, và tích cực hỗ trợ các cơ quan chức năng trong việc đảm bảo trật tự giao thông. Chỉ khi có sự phối hợp và nỗ lực từ tất cả các bên, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều mới có thể được cải thiện, đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.