Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của người dân, với Dự thảo Văn kiện đề xuất nhiều chủ trương và định hướng quan trọng cho sự phát triển của Thủ đô trong thời gian tới. Là một người dân gắn bó sâu sắc với Hà Nội, tôi hoàn toàn đồng tình với chủ trương thu hút đầu tư như một động lực quan trọng để thúc đẩy sự phát triển và hiện đại hóa của thành phố.

Tuy nhiên, từ thực tiễn và những bài học kinh nghiệm trong quá trình đô thị hóa, tôi tin rằng việc thu hút đầu tư cần được tiếp cận một cách có chọn lọc. Mục tiêu không chỉ là thu hút vốn đầu tư mà còn phải đảm bảo mang lại giá trị bền vững, lâu dài cho sự phát triển của thành phố và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Một trong những mục tiêu quan trọng mà tôi muốn nhấn mạnh trong Dự thảo Văn kiện là định hướng thu hút các dự án đầu tư không chỉ hướng đến lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế đơn thuần, mà còn cần tạo ra những cơ hội việc làm tốt, chất lượng cao cho người dân địa phương. Qua đó, góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện điều kiện sống, đồng thời đảm bảo an sinh xã hội cho cộng đồng.

Ngoài ra, vấn đề bảo vệ môi trường luôn là mối quan tâm hàng đầu và bức xúc của người dân Thủ đô. Do đó, tôi kêu gọi các dự án đầu tư phải cam kết cao nhất về tiêu chuẩn môi trường, không gây ô nhiễm môi trường, không làm tổn hại đến chất lượng không khí, nguồn nước hay cảnh quan thiên nhiên vốn đã chịu nhiều áp lực và thách thức.

Đặc biệt, để không phụ thuộc vào các ngành nghề truyền thống và tạo ra giá trị gia tăng cao, người dân kỳ vọng các dự án đầu tư sẽ có khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến. Các nhà đầu tư, đặc biệt là nhà đầu tư nước ngoài, không chỉ mang lại vốn và máy móc thiết bị hiện đại, mà còn phải sẵn sàng chia sẻ tri thức, kỹ năng và kinh nghiệm, giúp các doanh nghiệp trong nước nâng cao năng lực sản xuất, cạnh tranh và đổi mới sáng tạo.

Thủ đô Hà Nội không nên chỉ tập trung vào các hoạt động gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp; thay vào đó, Hà Nội nên định hướng trở thành một trung tâm sản xuất hiện đại với công nghệ tiên tiến, có khả năng tự chủ và dẫn dắt các xu hướng đổi mới sáng tạo trong ngành. Điều này không chỉ tạo ra những ngành nghề mới mà còn giúp nâng cao vị thế của Hà Nội trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Trong bối cảnh chuyển đổi sang phát triển bền vững và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, chính sách “ưu đãi xanh” mà Thành phố có thể dành cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo, áp dụng công nghệ sạch và đảm bảo phát triển bền vững là một hướng đi đáng hoan nghênh và cần được khuyến khích mạnh mẽ. Chính sách này sẽ là một động lực quan trọng để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn, có trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường.

Người dân Thủ đô tin tưởng rằng, khi việc đầu tư được lựa chọn và thực hiện một cách thông minh, với tinh thần đặt lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ bước vào một giai đoạn phát triển mới, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả người dân.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics trong vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi với tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng.

Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế. Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp.

Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ. Việc này nhằm tạo môi trường pháp lý thuận lợi cho sự phát triển của vận tải thủy.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Đây là bước đi quan trọng để thúc đẩy đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Điều này sẽ giúp giảm bớt các rào cản hành chính và tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Điều này sẽ giúp đảm bảo sự phát triển của vận tải thủy phù hợp với quy hoạch tổng thể của từng địa phương.

Trước những thách thức và cơ hội trong việc phát triển vận tải thủy, các Bộ và địa phương cần tích cực triển khai các giải pháp nêu trên để thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải này. Việc này không chỉ góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước mà còn giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và đảm bảo an toàn giao thông.