Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này đã giới hạn xe máy xăng từ vành đai 3, sau đó mở rộng ra vành đai 6. Giải pháp thay thế gồm xe máy điện, ôtô cá nhân; phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau hơn 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm ở Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
Tọa đàm Chuyển đổi xe xăng sang xe điện do Đài Tiền Phong tổ chức nhằm giảm ô nhiễm không khí từ giao thông tại vành đai 1, Hà Nội. Chuyên gia cho rằng cần hợp tác giữa chính quyền và người dân để xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và chuyển đổi trạm xăng thành điểm sạc xe điện.
TP Hồ Chí Minh sẽ thu hồi 110 ha đất, giải tỏa 61 hộ dân để làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng khoảng 2.100 tỷ đồng. Đường sắt cao tốc Bắc – Nam đoạn qua TP HCM dài 17 km, chạy song song cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, với hai ga là Thủ Thiêm và Depot Long Trường.