Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Thông tin thêm về tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết có thể được tìm thấy trên trang thông tin của VietnamPlus.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Thêm thông tin về kế hoạch này có thể được tìm thấy tại trang tin tức của Sài Gòn Giải Phóng.

Ngày 26/7, một vụ tai nạn lao động nghiêm trọng đã xảy ra đối với ngư dân Trần Văn K., sinh năm 1989, quê An Giang, trong khi đang khai thác thủy sản trên biển. Sự việc này đã diễn ra khi anh K. đang thả lưới cào trên biển.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 17 giờ cùng ngày, trong lúc thực hiện công việc trên, ngư dân Trần Văn K. đã gặp tai nạn, dẫn đến chấn thương nghiêm trọng. Cụ thể, anh K. bị dập một ngón tay và mất hai đốt xương, tình trạng chảy máu nặng và không thể tự cầm máu.

Ngay sau khi nhận được tin báo từ tàu cá của anh K., tàu CSB4035 của Hải đội 422, Hải đoàn 42, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4, đang tuần tra trong khu vực, đã lập tức tiếp cận tàu cá. Mục đích là để đưa ngư dân gặp nạn sang tàu và tổ chức cấp cứu.

Tổ quân y trên tàu CSB4035 đã khẩn trương xử lý vết thương của anh K. bằng cách cầm máu, băng bó và cung cấp thuốc giảm đau cũng như kháng sinh cần thiết. Sau khi được chăm sóc y tế ban đầu, tình trạng của ngư dân Trần Văn K. đã dần ổn định.

Đến 20 giờ cùng ngày, sau khi được điều trị và chăm sóc y tế ban đầu, anh K. đã tỉnh táo và có thể cầm cự trong thời gian tiếp theo. Cán bộ, chiến sĩ trên tàu CSB4035 đã đưa trở lại tàu cá KG90172 TS của anh K.

Việc cấp cứu và hỗ trợ kịp thời từ Vùng Cảnh sát biển 4 đã giúp ngư dân Trần Văn K. vượt qua cơn nguy hiểm và tiếp tục hành trình về bờ để được điều trị chuyên sâu. Đây là một hành động kịp thời và đáng ghi nhận, thể hiện sự quan tâm và hỗ trợ từ lực lượng chức năng đối với những người đang mưu sinh trên biển.

Thông tin hơn về Vùng Cảnh sát biển 4 tại: Cảnh sát biển Việt Nam

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa thông báo rằng tổ công tác Thủy đoàn 1 đã thành công trong việc ứng cứu 9 thuyền viên trên một tàu cá bị lật chìm do ảnh hưởng của gió lốc trong bão Wipha vào ngày 22-7. Sự cố đáng tiếc này xảy ra trên tuyến sông Chanh, thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 9 giờ sáng cùng ngày, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào khu vực tránh trú bão Wipha, tổ công tác Thủy đoàn 1 đã phát hiện tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị gió lốc xô lật chìm. Thuyền trưởng của tàu cá này là ông Trần Thành P., sinh năm 1983, trú tại xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi. Trên tàu có tổng cộng 9 thuyền viên.

Ngay sau khi nhận được tin báo, tổ công tác đã nhanh chóng điều động tàu cứu hộ cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để hỗ trợ. Các cán bộ, chiến sĩ đã khẩn trương tiếp cận và đưa toàn bộ 9 thuyền viên vào bờ an toàn. Đồng thời, họ cũng tổ chức cứu vớt tài sản bị trôi dạt.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 Wipha, Cục CSGT đã khuyến cáo người dân không nên cố gắng đi vào các khu vực ngập sâu, nguy hiểm. Người dân cần tuân thủ hiệu lệnh của CSGT và lực lượng điều tiết giao thông. Ngoài ra, người dân cũng nên thường xuyên theo dõi thông tin thời tiết và cảnh báo giao thông qua các kênh chính thống như đài báo, mạng xã hội để lựa chọn lộ trình phù hợp khi tham gia giao thông.

Được biết, bão Wipha là một cơn bão mạnh, gây ra nhiều thiệt hại và ảnh hưởng nghiêm trọng đến các khu vực ven biển và các tỉnh miền núi phía Bắc. Do đó, việc cảnh báo và ứng cứu kịp thời của lực lượng CSGT đã giúp giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản cho người dân.