🔥 Gối tựa đầu & tựa lưng ô tô HOPDEX cao su non thiết kế chuẩn công thái học giảm đau cổ vai gáy, thắt lưng bộ 2 đang giảm giá!

Chỉ còn 48.800 VND (giảm 17% so với giá gốc 58.560 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Mitsubishi Motor vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối sự thành công của các dòng xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Đây là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm. Với kích thước này, Destinator có không gian nội thất rộng rãi và thoải mái, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Thiết kế của Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân. Những đặc điểm thiết kế này giúp Destinator có ngoại hình mạnh mẽ và hiện đại.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Những trang bị này giúp nâng cao trải nghiệm của người dùng.

Destinator cũng được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc. Những tiện ích này giúp đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước. Với hệ thống động lực này, Destinator có khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng. Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới. Khách hàng tại Việt Nam đang chờ đợi sự xuất hiện của mẫu SUV 7 chỗ này.

Thông tin về Mitsubishi Motor và các dòng xe của hãng có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của công ty. Thêm vào đó, những thông tin mới nhất về Mitsubishi Destinator cũng sẽ được cập nhật liên tục.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Chi tiết hơn về vấn đề này có thể được tìm thấy trên Cổng thông tin điện tử Tuổi Trẻ).

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 tại đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc liên quan đến 3 ô tô và 4 xe máy, gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Theo báo cáo từ cơ quan chức năng, một người đã được xác định tử vong tại hiện trường, nhiều người khác bị thương và đã được lực lượng cứu hộ đưa đi cấp cứu ngay sau đó. Hiện trường vụ tai nạn đang được cảnh sát giao thông khẩn trương giải quyết.

Các nhân chứng tại hiện trường cho biết, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một tài xế ô tô đã lái xe với tốc độ cao và đâm liên tiếp vào các xe khác, gây ra vụ va chạm nghiêm trọng. Xe ô tô gây tai nạn mang biển số 30K-730.XX do anh L.M.G. (sinh năm 1984) điều khiển.

Thông tin chi tiết về vụ tai nạn cho biết, ngoài xe ô tô do anh L.M.G. điều khiển, còn có 2 ô tô và 4 xe máy khác bị hư hỏng trong vụ việc. Tổng cộng có 8 xe cộ bị hư hỏng trong vụ tai nạn này. Một trong những nạn nhân tử vong được xác định là anh Đ.Q.V. (sinh năm 1984).

Ngoài ra, chị L.T.H.G. và các con của chị này cũng bị thương nặng trong vụ tai nạn. Thông tin từ cơ quan chức năng cho biết, tài xế L.M.G. đã được kiểm tra nồng độ cồn và cho kết quả là 0,861 mg/l khí thở. Mức này vượt quá 2,2 lần mức cho phép theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ.

Cảnh sát giao thông đang tích cực điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn, trong đó có vấn đề liên quan đến nồng độ cồn của tài xế ô tô gây tai nạn. Cơ quan chức năng cũng đang khẩn trương làm rõ các tình tiết liên quan để xử lý theo quy định pháp luật.

Ngày 16 tháng 7, Công an xã Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa đã thực hiện lệnh tạm giữ hình sự đối với N.V.H. (31 tuổi, cư trú tại tỉnh Khánh Hòa) để tiến hành điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản. N.V.H. là nghi phạm chính trong vụ án chiếm đoạt một chiếc ô tô có giá trị hàng trăm triệu đồng tại địa phương.

Sự việc bắt nguồn từ chiều ngày 15 tháng 7, khi bà C. (cư trú tại xã Diên Khánh) mang chiếc ô tô 5 chỗ hiệu Hyundai Creta đến một tiệm rửa xe. Sau khi giao xe, bà C. đã rời đi và quay lại vào lúc 16h30 cùng ngày để nhận xe. Tuy nhiên, quản lý tiệm rửa xe thông báo rằng một nam thanh niên đã đến và tự xưng là nhân viên của bà C., sau đó lái ô tô rời khỏi tiệm.

Bà C. khẳng định không có nhân viên nào của bà đến nhận xe và việc này làm cho bà vô cùng ngạc nhiên và lo lắng. Qua việc kiểm tra hình ảnh từ camera của tiệm rửa xe, cơ quan công an đã xác định được nghi phạm là N.V.H. và đã thu hồi được tang vật là chiếc ô tô của bà C.

Hiện tại, Công an xã Diên Khánh đang củng cố hồ sơ và bằng chứng để xử lý đối tượng H. theo quy định của pháp luật. Hành vi của N.V.H. có thể sẽ bị xem xét dưới góc độ của tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản, một hành vi được quy định trong Bộ luật Hình sự của Việt Nam.

Trong khi đó, cơ quan chức năng cũng khuyến cáo người dân cần nâng cao cảnh giác và có các biện pháp bảo vệ tài sản của mình. Sự việc này cũng là một lời cảnh tỉnh cho những người có ý định thực hiện hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản, rằng cơ quan công an đang tích cực hoạt động để phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi này.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào trưa ngày 19/7 tại tỉnh Phú Thọ, khi một xe ô tô chở 5 người, trong đó có 2 người lớn và 3 trẻ nhỏ, bất ngờ lao xuống vực sâu tại đoạn dốc thuộc xã Tam Đảo. Rất may là tất cả các nạn nhân đều được cứu hộ an toàn.

Vụ việc xảy ra vào khoảng 12h30 cùng ngày, tại km19 trên tuyến đường đèo qua địa bàn xã Tam Đảo. Xe ô tô KIA Cerato, biển kiểm soát 20A-70.xxx, do anh H, 40 tuổi, trú tại phường Phan Đình Phùng, tỉnh Thái Nguyên điều khiển, đang đổ đèo thì mất lái, húc văng lan can phòng hộ và lao xuống vực sâu.

Lực lượng chức năng địa phương đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn. Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Tam Đảo đã điều động một xe cứu nạn cùng 10 cán bộ, chiến sĩ, phối hợp với Công ty Cứu hộ Tây Bắc tổ chức đưa phương tiện gặp nạn lên vị trí an toàn và bàn giao hiện trường cho Công an xã Tam Đảo xử lý.

May mắn là tất cả các hành khách trên xe đều được cứu hộ an toàn, không có thiệt hại về người. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Công tác cứu hộ, cứu nạn đã được lực lượng chức năng thực hiện một cách nhanh chóng và hiệu quả, giúp giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản. Sự việc này một lần nữa khẳng định tầm quan trọng của việc chấp hành nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông và sự cần thiết của công tác cứu hộ, cứu nạn trong những tình huống khẩn cấp.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã diễn ra tại khu East Hollywood, trung tâm thành phố Los Angeles, Mỹ vào rạng sáng ngày 19-7. Sự việc bắt nguồn từ việc một chiếc ô tô, hiện vẫn chưa rõ danh tính của chủ nhân, đã mất kiểm soát và lao vào một đám đông người, gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Thông tin từ Sở Cứu hỏa Los Angeles cho biết, vụ tai nạn đã khiến hơn 20 người bị thương, trong đó nhiều người đang trong tình trạng nguy kịch. Địa điểm xảy ra vụ việc là trên đại lộ West Santa Monica, gần một địa điểm tổ chức biểu diễn âm nhạc vào thời điểm đó.

Ước tính ban đầu của lực lượng cứu hỏa cho thấy có khoảng 4-5 nạn nhân đang trong tình trạng nguy kịch, 8-10 người bị thương nặng và từ 10-15 người khác trong tình trạng ổn định. Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng cứu hỏa đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để thực hiện công tác cứu hộ.

Lực lượng cứu hỏa đang tích cực phối hợp để phân loại bệnh nhân và đưa nạn nhân rời khỏi hiện trường vụ việc. Tại thời điểm này, vẫn chưa có thông tin chi tiết về danh tính của người lái xe và nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ tai nạn.

Hiện trường vụ việc đang được cảnh sát và lực lượng chức năng tích cực điều tra để làm rõ nguyên nhân và xử lý theo quy định. Giới chức thành phố Los Angeles cũng đã lên tiếng về vụ việc và đang hỗ trợ các nạn nhân cũng như gia đình của họ.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân tránh xa khu vực hiện trường và tuân thủ mọi hướng dẫn từ lực lượng cứu hộ và cảnh sát để đảm bảo an toàn cho cả nạn nhân và người dân xung quanh.

Một sự việc gây tranh cãi và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đã xảy ra tại một ngã tư khi một nữ tài xế quyết định dừng xe ngay giữa giao lộ để thực hiện việc đi chợ. Thay vì lựa chọn một vị trí dừng xe an toàn và phù hợp, người phụ nữ này đã chọn vị trí giữa ngã tư, một hành động gây cản trở đáng kể đến dòng chảy giao thông và tạo ra nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn.

Hành động của nữ tài xế không chỉ gây ra khó khăn cho các phương tiện khác đang lưu thông mà còn có thể tạo ra tình huống nguy hiểm cho người đi đường. Việc dừng xe tại một vị trí không phù hợp như vậy không tuân thủ các quy định về giao thông và an toàn đường bộ. Hơn nữa, nó cũng thể hiện sự thiếu ý thức của người lái xe về trách nhiệm đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Các chuyên gia giao thông và cơ quan chức năng thường nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức của người tham gia giao thông. Việc dừng xe tại vị trí giữa ngã tư không chỉ là vi phạm luật mà còn góp phần vào tình trạng ùn tắc giao thông và gia tăng nguy cơ tai nạn. Do đó, rất cần có những biện pháp giáo dục và nhắc nhở để nâng cao ý thức của người dân về an toàn giao thông.

Trong trường hợp cụ thể này, nếu không có biện pháp can thiệp kịp thời, những hành động tương tự có thể tiếp tục xảy ra, gây ra hậu quả nghiêm trọng. Cơ quan chức năng cần có những biện pháp cụ thể như tăng cường giám sát, xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông và tạo ra môi trường giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Một số nguồn tin cũng đã đưa tin về vụ việc và nhận được nhiều bình luận từ cộng đồng mạng. Đa số đều bày tỏ sự không đồng tình với hành động của nữ tài xế và đề nghị phải có hình thức xử phạt thích đáng.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh kèm theo giông đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã trên nhiều tuyến đường, khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn hơn.

Nhiều phương tiện giao thông đang bị mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc, trong khi lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa. Cảnh tượng ùn tắc và ách tắc giao thông xảy ra ở nhiều nơi, gây ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân.

Các lực lượng chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Việc dọn dẹp cây cối đổ ngã và thông đường đang được tiến hành gấp rút, nhằm giảm thiểu thiệt hại và ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân.

Trong bối cảnh này, người dân được khuyến cáo nên tăng cường cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực điều tra và đánh giá mức độ thiệt hại để có biện pháp hỗ trợ và khắc phục kịp thời.

Trước những hình ảnh và thông tin về thiệt hại do cơn mưa giông gây ra, nhiều người dân cũng đã lên tiếng chia sẻ và động viên lẫn nhau. Sự hỗ trợ và giúp đỡ lẫn nhau trong cộng đồng đã thể hiện tinh thần đoàn kết và tương thân tương ái của người dân Việt Nam.

Mọi người hy vọng rằng tình hình sẽ sớm ổn định và cuộc sống sẽ trở lại bình thường. Trong khi đó, việc nâng cao cảnh giác và chuẩn bị sẵn sàng trước các điều kiện thời tiết cực đoan vẫn là điều cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Anh/chị có thể đọc thêm về các bản tin cập nhật thời tiết mới nhất trên các trang thông tin uy tín để có thông tin chi tiết hơn.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này đã được ghi nhận trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, là người cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh về sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông.

Làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm. Căn cứ vào quy định hiện hành, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp. Hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân mà còn lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 22/7 tại phường Yên Dũng, tỉnh Bắc Ninh, khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 16h30 cùng ngày, tại khu vực tổ dân phố Yên Tập Cao, một người phụ nữ sinh năm 1966, trú tại phường Yên Dũng, đã điều khiển xe đạp điện lưu thông trên đường thì bất ngờ va chạm với ô tô do một nam tài xế sinh năm 1994, cũng trú tại phường Yên Dũng, điều khiển.

Vụ tai nạn đã khiến người phụ nữ đi xe đạp điện tử vong tại chỗ, trong khi hai phương tiện liên quan đến vụ việc bị hư hỏng. Nhận được tin báo, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an tỉnh Bắc Ninh và Công an phường Yên Dũng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ, phân luồng giao thông và điều tra nguyên nhân vụ việc.

Cơ quan chức năng đang tích cực điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn giao thông này. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp khi có kết quả điều tra chính thức. Hiện trường vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục khám nghiệm để làm rõ các tình tiết liên quan.

Trong khi đó, cư dân mạng và người dân địa phương đang bày tỏ sự tiếc thương đối với nạn nhân. Nhiều người hy vọng cơ quan chức năng sẽ sớm làm rõ nguyên nhân vụ việc để tránh xảy ra những tai nạn tương tự trong tương lai. Mọi thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cập nhật khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Xem thêm thông tin về vụ tai nạn giao thông tại Bắc Ninh

Ngày 19/7, một tình huống giao thông gây tranh cãi và lo ngại đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, liên quan đến sự việc một thanh niên điều khiển xe máy và một ô tô con gần như gặp nguy hiểm do tình huống giao thông bất ngờ tại Hà Nội.

Video ghi lại tình huống này cho thấy, thanh niên điều khiển xe máy đã bất cẩn và thiếu quan sát khi quyết định rời khỏi vỉa hè và di chuyển vào giữa đường, đúng lúc một ô tô con đang di chuyển tới. Tình huống này không chỉ gây sốc cho người xem mà còn khiến nhiều người bày tỏ quan điểm của mình về sự bất cẩn của thanh niên này cũng như các vấn đề giao thông có liên quan.

Nhiều người nhận định rằng, bên cạnh việc tài xế xe máy không đội mũ bảo hiểm, phương tiện không trang bị gương chiếu hậu và không có biển số xe, thì một xe bán tải đỗ không đúng cách trên đường cũng đã cản trở giao thông và che khuất tầm nhìn, góp phần làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Trên mạng xã hội, các ý kiến tập trung vào việc nhấn mạnh tầm quan trọng của sự cẩn trọng và tuân thủ luật giao thông. Một số người cho rằng tài xế ô tô con đã thật may mắn khi tình huống nguy hiểm đã được giải quyết và hy vọng rằng anh ta sẽ có thể rút ra bài học từ đây. Đồng thời, nhiều người cũng đồng tình rằng trong những tình huống như vậy, việc đi chậm và quan sát kỹ hơn, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn, là điều cần thiết.

Không ít người chỉ trích việc đỗ xe bán tải trên đường, không chỉ chiếm dụng một phần làn đường mà còn gây bất tiện và nguy hiểm cho các phương tiện khác, đặc biệt tại khu vực góc cua, nơi việc nhìn thấy các phương tiện khác là rất quan trọng. Tình huống giao thông này, một lần nữa, khẳng định tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Cộng đồng hy vọng rằng tất cả mọi người sẽ có thể học hỏi từ tình huống này và có ý thức cao hơn trong việc đảm bảo an toàn, không chỉ cho bản thân mà còn cho cả cộng đồng. Đây cũng là lời nhắc nhở về sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, góp phần tạo ra môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Trong bối cảnh các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang hướng tới hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không. Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, thành phố sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Cần có cơ chế kiểm soát và giám sát việc sử dụng xe PHEV để đảm bảo rằng chúng được sử dụng một cách hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Hiện tại, vẫn chưa có quy định cụ thể về việc quản lý xe PHEV tại Việt Nam. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ và nhu cầu bảo vệ môi trường, xe PHEV có thể trở thành một giải pháp thay thế cho các loại xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Để biết thêm thông tin về xe PHEV và các quy định liên quan, vui lòng tham khảo tài liệu trực tuyến hoặc liên hệ với các chuyên gia trong lĩnh vực này.

Ngày nay, việc tích hợp công nghệ hiện đại vào các phương tiện giao thông đã trở thành một xu hướng tất yếu. Các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu dịch vụ kết nối tiên tiến mà màn hình cảm ứng kỹ thuật số mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho những dịch vụ này.

Lý do chính cho sự miễn cưỡng này bắt nguồn từ việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 năm. Tuy nhiên, sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp.

Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024. Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để đánh giá mức độ sử dụng dịch vụ kết nối của tài xế, bao gồm cả những người đang sử dụng bản miễn phí, đã đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này.

Khảo sát tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, cho thấy nhóm người không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết họ không sử dụng dịch vụ.

Các quốc gia như Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn. Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, trong đó có yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được.

Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối. Tuy nhiên, với tình hình hiện tại, họ sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thuyết phục người dùng.

Gió mạnh đã gây ra tình trạng cây thông và nhiều cây đô thị bật gốc tại khu vực trung tâm phường Xuân Hương, thành phố Đà Lạt, đè trúng nhiều ô tô, trong đó có xe bị đè nát phần thân trên. Sự việc xảy ra vào sáng sớm ngày 21/7, khi mà thành phố Đà Lạt đã hứng chịu gió lớn trong 3 ngày qua.

Tại phường Xuân Hương, một số cây thông nhiều năm tuổi đã bị bật gốc, đè trúng nhiều ô tô. Đặc biệt, tại công viên Xuân Hương, một cây thông lớn với đường kính thân khoảng 70cm đã bật gốc và đè trúng một ô tô biển số TP.HCM, khiến xe này bị hư hỏng nặng. Chủ sở hữu của chiếc xe cho biết, họ cùng gia đình đến Đà Lạt du lịch và khi đang ở trong khách sạn, họ nhận được tin tức về việc xe của mình bị cây ngã đè.

Hiện trường cho thấy, chiếc xe bị cây thông đè sụp phần nóc xe, vỡ nát kính, thủng lốp và gần như phần thân trên của xe bị biến dạng. Không xa nơi đây, một ô tô khác mang biển số TP.HCM cũng bị cành cây lớn gãy và rơi trúng, khiến chiếc xe này bị hư hỏng phần nóc xe. Cạnh hiện trường, mái tôn của một chái nhà gần đó cũng bị gió cuốn và rơi vào công viên trong thời điểm vắng người, may mắn không gây thiệt hại.

Tình trạng cây xanh bị mưa gió giật ngã đổ vào các phương tiện giao thông cũng được ghi nhận tại một số khu vực khác của Đà Lạt, chủ yếu là ô tô. Lực lượng chức năng đang tiến hành rà soát và cưa nhánh các cây xanh trên địa bàn để hạn chế tình trạng ngã đổ trong thời điểm bị ảnh hưởng bởi bão Wipha. Trước đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ra công điện khẩn yêu cầu các sở, ngành và địa phương thực hiện các giải pháp ứng phó với bão số 3 – Wipha.

UBND tỉnh Lâm Đồng cũng yêu cầu các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão và thực hiện nghiêm hoạt động của tàu, thuyền trên biển; chủ động thông báo cho các tàu, thuyền về diễn biến của bão và chủ động phòng, tránh, không di chuyển vào nơi nguy hiểm. Bên cạnh đó, ảnh hưởng của bão số 3 cũng có thể gây ra mưa to với cường độ lớn tại nội thành Hà Nội, nguy cơ cao xảy ra ngập úng tại một số khu đô thị, nhiều tuyến phố nội thành Hà Nội, với độ sâu ngập từ 0,2-0,5m, có nơi trên 0,5m; thời gian duy trì ngập từ 30-60 phút.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành ô tô cũng không ngoại lệ với việc trang bị ngày càng nhiều tính năng hiện đại trên các mẫu xe. Tuy nhiên, liệu tất cả những tính năng này có thực sự hữu ích và được tận dụng tối đa trong quá trình sử dụng, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam?

Đề nổ từ xa là một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi cho người lái, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Tính năng này cho phép người lái làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi. Nguyên nhân chính là do khoảng cách giới hạn của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Hơn nữa, nhiều mẫu xe chỉ cho phép đề nổ mà không hỗ trợ điều khiển điều hòa để người lái có thể điều chỉnh nhiệt độ mong muốn.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop, mặc dù rất phổ biến trên các mẫu xe hiện đại với mục đích tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ, nhưng cũng không được người dùng tại Việt Nam ưa chuộng. Lý do là khi xe khởi động lại, người dùng có thể cảm thấy khó chịu do xe bị giật nhẹ. Điều này có thể gây mất thoải mái cho người lái và hành khách.

Hỗ trợ đỗ xe tự động là một tính năng thông minh giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này cũng không được tận dụng tối đa. Nguyên nhân là do nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường ở Việt Nam khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả. Điều này làm giảm sự tiện lợi và tính thực tế của tính năng này.

Sưởi/sấy ghế là một tính năng được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong xe, mang lại sự thoải mái cho người dùng trong điều kiện thời tiết lạnh. Tuy nhiên, tại Việt Nam, với khí hậu nóng ẩm quanh năm, tính năng này không phải là một nhu cầu thiết yếu. Người dùng tại đây thường không có cơ hội sử dụng tính năng này một cách hiệu quả.

Cửa sổ trời toàn cảnh là một trang bị hiện đại thường xuất hiện trên các dòng xe cao cấp. Tuy nhiên, tại Việt Nam, với điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt, tính năng này có thể gây bất tiện cho người dùng. Ngoài ra, việc sử dụng cửa sổ trời toàn cảnh cũng có thể làm tăng nhiệt độ trong xe, gây khó chịu cho người lái và hành khách.

Sạc điện thoại không dây là một tính năng tiện lợi cho phép người dùng sạc pin điện thoại mà không cần dùng dây. Tuy nhiên, tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, làm giảm sự hiệu quả của tính năng này. Do đó, sạc điện thoại không dây cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam.

Tóm lại, dù các tính năng trên thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ ô tô, không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, những tính năng này còn khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm nhưng giá trị đem lại thì không nhiều. Điều này đòi hỏi người dùng và các nhà sản xuất cần cân nhắc kỹ lưỡng về tính thực tế và sự cần thiết của các tính năng khi trang bị trên xe ô tô.

Hiện tượng ô tô đi vào làn đường ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề giao thông đáng quan ngại trên nhiều tuyến đường, đặc biệt trong khung giờ cao điểm. Tình trạng này không chỉ diễn ra ở những đoạn đường hẹp mà còn phổ biến trên các đại lộ, đường cao tốc đông đúc. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng ùn tắc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, thậm chí nối đuôi nhau, gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Nhiều tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo lắng khi chứng kiến cảnh này. Họ cho rằng, hành vi đi vào làn đường ngược chiều không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và tôn trọng đối với các tài xế khác. Tình trạng này không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn giao thông mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi các phương tiện không đi đúng làn đường, tốc độ di chuyển của toàn bộ dòng giao thông sẽ bị giảm đi đáng kể, dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài.

Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc xử phạt không chỉ nhằm mục đích惩罚 những tài xế vi phạm mà còn để nâng cao ý thức của toàn bộ người tham gia giao thông. Các biện pháp như lắp đặt camera giám sát, tăng cường lực lượng giao thông tại các điểm nóng, và áp dụng các công nghệ hiện đại để theo dõi và xử lý vi phạm có thể giúp hạn chế tình trạng này.

Ngoài ra, việc xây dựng và hoàn thiện hệ thống giao thông cũng đóng vai trò quan trọng. Cần thiết phải có các giải pháp đồng bộ như xây dựng thêm làn đường, cải thiện thiết kế giao thông tại các nút giao, và tối ưu hóa hệ thống tín hiệu giao thông để giảm thiểu tình trạng ùn tắc và nguy cơ tai nạn.

Cuối cùng, ý thức của người tham gia giao thông cũng là yếu tố quan trọng. Mỗi tài xế cần tự giác tuân thủ luật giao thông, không đi vào làn đường ngược chiều, và tích cực hỗ trợ các cơ quan chức năng trong việc đảm bảo trật tự giao thông. Chỉ khi có sự phối hợp và nỗ lực từ tất cả các bên, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều mới có thể được cải thiện, đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Nắng nóng kỷ lục trong mùa hè năm nay không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe con người mà còn tiềm ẩn những nguy hiểm cho các thiết bị điện tử, đặc biệt là điện thoại di động khi để trong ô tô. Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 2018, nhiệt độ bên trong ô tô có thể tăng lên tới 45°C chỉ sau một giờ tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, dù nhiệt độ ngoài trời chỉ là 29°C. Khu vực buồng lái của xe thậm chí có thể nóng đến 72°C, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các thiết bị điện tử được để trong hộp đựng găng tay hoặc gần khu vực này.

Nhiệt độ cao như vậy có thể gây hại cho pin lithium-ion, loại pin phổ biến được sử dụng trong điện thoại di động hiện đại. Mặc dù nguy cơ tự bốc cháy của pin trong điều kiện nhiệt độ cao khi để trong ô tô là thấp, nhưng hiện tượng “mất kiểm soát nhiệt” có thể xảy ra. Đây là một phản ứng hóa học bên trong pin tăng tốc và tạo ra nhiều nhiệt hơn, dẫn đến giảm tuổi thọ pin và khiến điện thoại nhanh hết pin hơn. Những áp lực này cũng có thể làm giảm dung lượng tối đa của pin một cách vĩnh viễn.

Nếu điện thoại của bạn trở nên quá nóng, có một số biện pháp bạn nên thực hiện để làm mát nó một cách an toàn. Đầu tiên, tuyệt đối không nên làm mát nhanh chóng bằng cách đặt điện thoại vào tủ đông, vì điều này có thể gây nứt màn hình. Thay vào đó, hãy tắt điện thoại, tháo ốp lưng và để điện thoại nguội dần. Một cách làm mát an toàn khác là thổi luồng khí mát từ các lỗ thông hơi trên xe để giúp điện thoại hạ nhiệt độ một cách tự nhiên.

Trong trường hợp bạn cần để điện thoại trong xe, hãy thực hiện một số biện pháp phòng ngừa. Tắt máy điện thoại để giảm nhiệt tỏa ra, sau đó bọc điện thoại trong một miếng vải sáng màu để phản chiếu ánh sáng mặt trời. Đặt điện thoại vào túi cách nhiệt và nếu có thể, hãy để điện thoại ở nơi mát hơn trong xe, chẳng hạn như dưới ghế. Điều này có thể giúp giảm thiểu rủi ro nhiệt độ cao gây ảnh hưởng đến điện thoại.

Việc để điện thoại trong ô tô nóng trong khoảng một giờ có thể không gây ra vấn đề nghiêm trọng ngay lập tức. Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên để điện thoại trong xe, việc thực hiện các biện pháp phòng ngừa là rất cần thiết. Những biện pháp này không chỉ giúp bảo vệ thiết bị khỏi hư hỏng mà còn giảm thiểu nguy cơ hỏa hoạn có thể xảy ra do nhiệt độ cao.

Cuối cùng, hãy luôn cẩn thận và chú ý đến môi trường xung quanh khi sử dụng và bảo quản điện thoại di động, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nắng nóng cực đoan. Bảo vệ điện thoại cũng là bảo vệ dữ liệu và thông tin quan trọng mà bạn lưu trữ trên đó.