Không cóข้อมูล cho mục này

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành chỉ đạo yêu cầu thành phố Hà Nội triển khai các giải pháp nhằm chuyển đổi phương tiện giao thông, hướng tới mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Theo đó, thành phố cần thực hiện lộ trình chuyển đổi để đến ngày 1/7/2026, không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Trước đó, chính quyền thành phố Hà Nội đã đề xuất và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương hạn chế sử dụng xe mô tô, xe gắn máy trong một số khu vực. Theo kế hoạch, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Đồng thời, thành phố sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực này.

Việc hạn chế sử dụng xe máy và ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2 của Hà Nội là một phần trong kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Từ năm 2017, Hà Nội đã đặt ra mục tiêu hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và dừng hoạt động xe máy ở các quận cũ vào năm 2030.

Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để thực hiện mục tiêu này, bao gồm việc đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng, cải thiện cơ sở hạ tầng và tăng cường các biện pháp quản lý giao thông. Thủ tướng Chính phủ cũng đã yêu cầu thành phố Hà Nội tăng cường công tác tuyên truyền, vận động người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Để thực hiện lộ trình trên, thành phố Hà Nội sẽ phải tiếp tục đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng, bao gồm mở rộng mạng lưới xe buýt và triển khai hệ thống đường sắt đô thị. Đồng thời, thành phố cũng sẽ phải tăng cường các biện pháp quản lý giao thông, bao gồm tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.

Trong bối cảnh thành phố Hà Nội đang hướng tới việc hạn chế sử dụng xe máy xăng, với kế hoạch cấm các loại xe hai bánh sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, nhiều khách hàng tại Việt Nam đang tìm kiếm những lựa chọn xe máy điện phù hợp. Với ngân sách 30 triệu đồng, người dùng có nhiều sự lựa chọn trên thị trường, bao gồm cả những mẫu xe có quãng đường di chuyển lên tới 200km sau mỗi lần sạc đầy.

Một trong những lựa chọn đáng cân nhắc là VinFast Feliz S, với giá bán lẻ đề xuất là 29,7 triệu đồng. Xe này được trang bị động cơ điện với công suất tối đa 3.000W, cho phép đạt tốc độ tối đa 78km/h và quãng đường di chuyển lên tới 198km sau mỗi lần sạc đầy. Về thiết kế, Feliz S có chiều dài 1.912mm, rộng 693mm, cao 1.128mm và chiều cao yên 770mm, tạo nên một diện mạo hấp dẫn và phù hợp với nhiều người dùng.

Một lựa chọn khác mà khách hàng có thể cân nhắc là Selex Camel2, dù không phải là thương hiệu quá quen thuộc với khách hàng Việt Nam. Tuy nhiên, xe này có thể là lựa chọn đáng cân nhắc cho những người dùng có nhu cầu sử dụng xe máy để vận tải hàng hóa hoặc chở người. Selex Camel2 được trang bị động cơ điện với công suất tối đa 4.000W, cho vận tốc tối đa 80km/h và quãng đường di chuyển lên tới 150km. Điểm đặc biệt của mẫu xe này nằm ở dịch vụ pin, cho phép người dùng đổi pin linh hoạt tại các điểm được hãng thiết lập.

Ngoài ra, Honda ICON e: cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc, với giá bán lẻ đề xuất dao động từ 26,9-27,3 triệu đồng. Xe này có động cơ điện với công suất tối đa 1.500W, tốc độ tối đa 49km/h và quãng đường di chuyển tối đa 71km sau mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên, người dùng cần phải thuê pin với mức phí 350.000 đồng/tháng, điều này có thể ảnh hưởng đến chi phí sử dụng lâu dài.

Yamaha Neo’s cũng là một lựa chọn, mặc dù có giá bán lẻ đề xuất lên tới hơn 49 triệu đồng nhưng đã giảm xuống khoảng 35 triệu đồng tại đại lý. Xe này có động cơ điện với công suất 2.300W, quãng đường di chuyển tối đa 72km. Tuy nhiên, thời gian sạc đầy 1 bộ pin khoảng 8 tiếng cũng là một trong những điểm trừ đối với mẫu xe này.

Cuối cùng, Dat Bike Quantum S3 có giá 34,9 triệu đồng, là phiên bản dễ tiếp cận nhất trong dòng Quantum S-Series của Dat Bike. Xe này được trang bị động cơ điện với công suất 6.000W, cho tốc độ tối đa lên tới 90km/h và quãng đường di chuyển lên tới 200km. Đây có thể là lựa chọn phù hợp cho những người dùng cần một chiếc xe máy điện mạnh mẽ và có quãng đường di chuyển dài.

Tóm lại, với ngân sách 30 triệu đồng, khách hàng tại Việt Nam có nhiều lựa chọn xe máy điện phù hợp với nhu cầu của mình. Từ các thương hiệu lớn như VinFast, Honda, Yamaha đến những thương hiệu ít tên tuổi hơn như Selex và Dat Bike, mỗi mẫu xe đều có những đặc điểm và lợi thế riêng. Người dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng về nhu cầu sử dụng, quãng đường di chuyển và chi phí sử dụng lâu dài để chọn được mẫu xe phù hợp.

UBND TP Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sử dụng từ xe xăng sang xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, nhằm thực hiện mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này đặt ra các mục tiêu cụ thể và giải pháp để triển khai việc chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, xây dựng một tương lai bền vững cho môi trường và phát triển kinh tế.

Theo kế hoạch đã được phê duyệt, từ năm 2025, 100% xe buýt đầu tư mới hoặc thay thế đều phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh. Điều này áp dụng cho cả các tuyến hiện có và các tuyến mới mở. Việc chuyển đổi này không chỉ giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần hiện đại hóa ngành giao thông vận tải tại TP Huế. Thành phố cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ sử dụng xe điện. Đồng thời, ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng phải sử dụng năng lượng xanh.

Song song với việc chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng xanh, hạ tầng trạm sạc cũng được chú trọng đầu tư. Đến cuối năm 2025, TP Huế phấn đấu hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Điều này nhằm đảm bảo sự tiện lợi và khả năng tiếp cận của người dân và tổ chức khi chuyển sang sử dụng xe điện. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện.

UBND TP Huế xác định chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, góp phần hiện đại hóa ngành giao thông, thúc đẩy tăng trưởng xanh và hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ. Thông qua kế hoạch này, TP Huế thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu, đồng thời tạo ra những cơ hội mới cho sự phát triển bền vững.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ vì lợi ích của sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi này là cần thiết và có thể thực hiện được nếu có sự hỗ trợ và thay đổi trong nhận thức của người dân.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Ông cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và có thể thực hiện được. Ông cũng đề xuất rằng cần có sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm việc tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Ông Ngô Việt Dũng cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3.

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ của chính phủ và các cơ quan chức năng, người dân có thể yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện và góp phần xây dựng một môi trường xanh và sạch hơn. Báo Lao động sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về việc chuyển đổi giao thông xanh và các chính sách hỗ trợ của chính phủ.

TPHCM đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm phát triển giao thông xanh, hướng tới giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Tại một buổi họp báo gần đây, Sở Xây dựng TPHCM đã chia sẻ thông tin về các đề án chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được nghiên cứu và xây dựng.

Theo thông tin được cung cấp, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đang hoàn thiện đề án chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố. Mục tiêu của đề án này là giảm thiểu ô nhiễm không khí và tiếng ồn, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Đề án dự kiến sẽ đề xuất các giai đoạn chuyển đổi phù hợp, bao gồm cả việc xác định thời gian và phạm vi triển khai. Bên cạnh đó, đề án cũng sẽ tập trung vào việc xây dựng các chính sách hỗ trợ cho tài xế và người dân mua xe máy điện, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi.

Các chính sách hỗ trợ có thể bao gồm việc cung cấp các khoản trợ cấp, giảm giá cho người mua xe máy điện, cũng như đầu tư vào hạ tầng sạc điện. Hơn nữa, đề án cũng sẽ trình bày lộ trình triển khai thực hiện cụ thể, giúp các bên liên quan có thể chủ động chuẩn bị và tham gia vào quá trình chuyển đổi.

Việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Với những nỗ lực đang được triển khai, hy vọng rằng mục tiêu phát triển giao thông xanh tại TPHCM sẽ sớm được hiện thực hóa.

Thông tin chi tiết về các đề án này sẽ được công bố chính thức trong thời gian tới, người dân có thể theo dõi và cập nhật thông tin mới nhất từ các cơ quan chức năng.