Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và hạ tầng giao thông công cộng còn hạn chế. Từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng bị cấm lưu thông trong vành đai 1; từ 1/1/2028, loại xe này bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó 5,6 triệu xe máy chạy bằng xăng.
Hà Nội đang đối mặt thách thức trong việc thực hiện chính sách hạn chế xe máy chạy xăng. Để thành công, cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Sự đồng thuận của dân chúng là chìa khóa, như kinh nghiệm ở London, Amsterdam và Thâm Quyến. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng và tăng cường truyền thông để giúp người dân tham gia tích cực vào chuyển đổi xanh.
Bão Wipha gây mưa dông lớn ở Hà Nội vào chiều 19/7, làm hư hỏng tài sản. Gió lớn đã khiến hàng rào tôn tại một công trình đổ, đè lên 4 ô tô. Nhiều cây xanh cũng bị gãy đổ. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo người dân hạn chế ra đường, giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn khi di chuyển.
Tối 16/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại đường Nguyên Trác, phường Dương Nội, khi ôtô 7 chỗ đâm vào 2 ôtô đỗ và 5 xe máy, khiến 1 người tử vong, nhiều người bị thương nặng, trong đó có 2 anh em ruột bị đa chấn thương. Tài xế Lê Minh Giáp khai uống rượu trước khi lái xe và có nồng độ cồn vượt quá giới hạn.
“Kiểm toán Nhà nước phát hiện tuyến BRT01 Hà Nội không hiệu quả hơn xe buýt thông thường. Dù đầu tư lớn, tuyến này gây áp lực mặt đường, chưa giảm ùn tắc và chưa đạt kỳ vọng về vận tốc và hành khách.”
Hà Nội sẽ triển khai Dự án Đường sắt đô thị số 5, với tổng chiều dài 41,9km và vốn đầu tư gần 62.000 tỷ đồng, kết nối khu trung tâm với vệ tinh Hòa Lạc.