Giảm ô nhiễm – Thitruongonline.com

TP HCM muốn ngưng cấp phép cho xe máy xăng, tiến tới điện hóa 100% xe công nghệ

Linh — Sun, 31 Aug 2025 09:26:34 +0000

TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Theo Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS), việc chuyển đổi này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM.

Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này. Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Hà Nội tìm cách ‘gạt bỏ’ xe máy xăng cũ ô nhiễm

Linh — Sat, 30 Aug 2025 15:30:00 +0000

Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh các nỗ lực nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng bằng cách triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để hạn chế việc sử dụng xe máy xăng – một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí. Các biện pháp này đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng dân cư. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ tích cực, vẫn có nhiều người dân bày tỏ sự băn khoăn về tính khả thi của các giải pháp này và những hỗ trợ cần thiết để chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường hơn.

Hà Nội đặt mục tiêu cải thiện đáng kể chất lượng không khí và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Để đạt được mục tiêu này, thành phố đã đề xuất nhiều biện pháp cụ thể. Một trong những biện pháp nổi bật là tăng cường phát triển hệ thống giao thông công cộng, đầu tư vào cơ sở hạ tầng cho xe đạp, và thực hiện các chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện hoặc các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường khác. Những bước đi này không chỉ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn hướng tới việc tạo ra một môi trường sống lành mạnh và bền vững cho người dân.

Tuy nhiên, việc hạn chế sử dụng xe máy xăng cũng đặt ra những thách thức đáng kể, đặc biệt là trong việc đảm bảo nhu cầu di chuyển của người dân một cách thuận tiện. Điều này trở nên cấp thiết hơn khi hệ thống giao thông công cộng hiện tại chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu của tất cả người dân. Do đó, thách thức lớn mà thành phố Hà Nội đang phải đối mặt là tìm kiếm giải pháp phù hợp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, đồng thời đảm bảo nhu cầu di chuyển và sự tiện lợi cho người dân.

Để giải quyết thách thức này, thành phố cần tiếp tục nghiên cứu và triển khai các giải pháp sáng tạo, kết hợp chặt chẽ giữa việc phát triển giao thông công cộng, cơ sở hạ tầng cho phương tiện thân thiện với môi trường, và các chính sách hỗ trợ chuyển đổi. Sự tham gia tích cực của cộng đồng cũng đóng vai trò quan trọng, không chỉ trong việc giám sát và đánh giá hiệu quả của các giải pháp đã triển khai mà còn trong việc đồng hành cùng chính quyền thành phố trong việc xây dựng một môi trường giao thông sạch sẽ và bền vững.

Tóm lại, việc hạn chế sử dụng xe máy xăng và chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường là một bước đi quan trọng trong nỗ lực chung của thành phố Hà Nội nhằm cải thiện chất lượng môi trường và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Tuy vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua, nhưng với sự quyết tâm của chính quyền và sự ủng hộ của cộng đồng, Hà Nội hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu của mình, góp phần xây dựng một tương lai bền vững cho thế hệ mai sau.

TP HCM muốn 30% xe cá nhân dùng điện, sẽ miễn thuế VAT cho xe điện

Linh — Fri, 25 Jul 2025 16:33:54 +0000

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực triển khai các kế hoạch nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là trung tâm kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Đề xuất hạn chế xe chạy xăng dầu tại các khu vực trung tâm TP.HCM, Cần Giờ, Côn Đảo…

Để giải quyết những thách thức này, thành phố đã quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua.

Nhiều chính sách cho tài xế công nghệ được đề xuất khi chuyển đổi xe điện.

Theo đề án, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể.

Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh. Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.