Chính sách hỗ trợ

Phó cục trưởng Cục Chăn nuôi và Thú y Phan Quang Minh cho biết bệnh dịch tả heo châu Phi tái phát ở nhiều nơi do người chăn nuôi giấu dịch để tránh thiệt hại kinh tế và chưa tin tưởng chính sách hỗ trợ.

Hà Nội sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang xe buýt điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong Vành đai 1 vào năm 2030, với kế hoạch đầu tư trạm sạc kết hợp xã hội hóa. Người dân mong chờ chính sách hỗ trợ và hạ tầng sạc điện sớm được triển khai minh bạch.

Các tỉnh Thái Nguyên, Đắk Lắk và Quảng Ngãi có chính sách hỗ trợ chi phí thuê nhà và đi lại cho cán bộ, công chức. Tại Quảng Ngãi, cán bộ từ Kon Tum đến công tác được hỗ trợ thuê nhà 2 tháng và đi lại 1,6 triệu đồng/người/tháng.

Lĩnh vực văn hóa, văn học nghệ thuật đang đối mặt nhiều thách thức nhưng cũng mở ra cơ hội đổi mới. Các đơn vị và hội nghề nghiệp nỗ lực xây dựng mô hình hoạt động năng động, gần gũi với cộng đồng hơn. Nhà nước cũng chuẩn bị chính sách hỗ trợ để văn nghệ sĩ sáng tạo nhiều tác phẩm quan trọng hơn.

Diễn đàn Thanh niên Thái Nguyên với xã hội số diễn ra ngày 21/7, tập trung vào vai trò tiên phong của thanh niên trong chuyển đổi số. Sự kiện giúp thanh niên chia sẻ tâm tư, nguyện vọng, cơ hội và thách thức trong lập thân, lập nghiệp. Đồng thời, giúp lãnh đạo tỉnh nắm bắt tình hình và giải quyết vướng mắc về chính sách hỗ trợ thanh niên. Câu lạc bộ thanh niên số tỉnh Thái Nguyên ra mắt để hỗ trợ chính quyền và triển khai phong trào bình dân học AI năm 2025.

TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, kế hoạch này có thể gây ra nhiều thách thức. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc để tránh xung đột với quy định hiện hành và tạo ra rào cản việc làm cho lao động yếu thế. Các chuyên gia đề xuất ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng 10-12 năm, cùng với hỗ trợ tài chính và phát triển hạ tầng sạc đồng bộ.

DNNVSN tại Việt Nam đang phát triển kinh tế sáng tạo, tạo ra hệ sinh thái thời trang bền vững với di sản văn hóa và tinh thần sáng tạo. Tuy nhiên, sự nhầm lẫn về “công nghiệp văn hóa” và “công nghiệp sáng tạo” cùng thiếu hỗ trợ chiến lược từ nhà nước gây khó khăn. Nghiên cứu chỉ ra DNNVSN tạo ra “vòng tròn thịnh vượng” nhưng gặp rào cản về vốn, cơ sở hạ tầng, chính sách thuế và không gian công cộng.

Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đang đối mặt với các rào cản về sản xuất và xuất khẩu. Để phát triển, ngành cần các chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh và đào tạo nhân lực. Các doanh nghiệp nên đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển bền vững và quản trị ESG để cạnh tranh và thay thế hàng nhập khẩu.

Phát triển logistics xanh là yêu cầu thiết yếu để tăng khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam phải đối mặt với thách thức về chi phí đầu tư cao và hạ tầng chưa đáp ứng. Để thành công, cần chính sách hỗ trợ, tài chính phù hợp, áp dụng công nghệ mới và tối ưu quy trình vận tải.