Trong những năm gần đây, Hà Nội đã không ngừng nỗ lực nhằm hạn chế sự gia tăng của xe cá nhân và tiến tới cấm xe máy tại khu vực nội thành. Từ cuối năm 2015, thành phố đã ban hành nhiều nghị quyết và đề án với mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã tiếp tục ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp để khuyến khích các tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với lộ trình cụ thể.
Theo đó, đến ngày 1-7-2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1-1-2028, thành phố sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Dự kiến đến năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Đây là một phần trong chiến lược nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện điều kiện giao thông tại thủ đô.
Để thực hiện mục tiêu này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, thành phố sẽ nghiên cứu và báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND thành phố để thiết lập một cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Sở Xây dựng TP Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND thành phố về chuyển đổi phương tiện xanh, phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn.
Một trong những điểm đáng chú ý trong kế hoạch chuyển đổi phương tiện xanh của Hà Nội là việc hỗ trợ tài chính cho người dân. Theo dự thảo nghị quyết, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. TP cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.
Tuy nhiên, không phải ai cũng ủng hộ kế hoạch này. Ông Nguyễn Đại Hoàng, admin diễn đàn otofun, cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh đòi hỏi rất nhiều giải pháp mà Hà Nội cần triển khai, như hỗ trợ tài chính, miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký xe và xây dựng trạm sạc pin miễn phí. Nếu không có các giải pháp đồng bộ, việc cấm xe máy và chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức.
Nhìn lại gần 10 năm qua, TP Hà Nội đã có nhiều nghị quyết, đề án để thực hiện lộ trình cấm, hạn chế xe máy. Tại Kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu tháng 12-2015, HĐND TP Hà Nội khóa XIV thông qua chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020. HĐND Hà Nội quyết nghị xây dựng đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn. Tuy nhiên, đến nay mục tiêu cấm xe máy vẫn chưa thể hiện thực hóa.
Việc thực hiện các biện pháp hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là trong việc đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện. Tuy nhiên, với sự quyết tâm của chính quyền và sự ủng hộ của người dân, Hà Nội hy vọng sẽ sớm đạt được mục tiêu xây dựng một môi trường giao thông xanh và bền vững.
